改革開放促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平不斷地提高，尤其是出行的方式，逐漸以車代步，本著環(huán)保與經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展，汽車將采用鋁型材框架進(jìn)行制造搭配生產(chǎn)。最先的汽車是無外觀漂不漂亮可言的，而且耗油笨重，是當(dāng)時的奢侈品；隨著現(xiàn)代化的進(jìn)程，汽車將朝著環(huán)保、低能、輕便的方向發(fā)展，在制造的選材中，鋁型材框架的用量也在慢慢的提升，車用鋁型材市場前景一片光明。

目前，所采用的運輸汽車都是采用鋁型材框架，不管是上告訴的小轎車，還是上外空的宇航飛船，所以證明鋁型材框架的應(yīng)用非常廣泛，而且用量也是相對的高，占有全國鋁型材市場三分之一份額。而近一段時間，鋁型材框架所制造的車企更是引人注目。

多年以來，汽車行業(yè)一直在汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料選用和制造技術(shù)等方面開展試驗研究工作，努力開發(fā)安全可靠、高速舒適、節(jié)能環(huán)保型現(xiàn)代汽車，其首要的問題是汽車輕量化。汽車輕量化是實現(xiàn)高速、安全、環(huán)保、舒適的最佳途徑。汽車輕量化的需求使得鋁型材框架的發(fā)展面臨一個更廣闊的空間，據(jù)專家預(yù)測，汽車材料鋁化率達(dá)到60％以上，在經(jīng)濟(jì)上是可取的。

新的汽車鋁型材框架開發(fā)與應(yīng)用集中在3個方面：

1、車身、車架全鋁化及大型鋁合型材的開發(fā)應(yīng)用

2、防沖擋及車門剛性結(jié)構(gòu)的全鋁化

3、轉(zhuǎn)動部分零部件的全鋁化

過去的產(chǎn)品或技術(shù)所用材料構(gòu)成基本與國外同期同車型一致，但國外的鋁型材框架車企就相對的少，因為在加工方面的技術(shù)手到了一定的限制，制約了鋁型材框架在國產(chǎn)汽車上的應(yīng)用。但在我國的汽車保有量在不斷地增加，因此汽車用鋁型材框架制造是必然趨勢，這，必將給我國鋁型材框架提供廣闊的市場，帶來新的發(fā)展機遇。

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